リアバンプラバー装着と前後14インチの更なる続き

今週は（も？）、イマイチな天気でしたねぇ。
昨日のうちに雨は上がっていたので、ダメ元で山へ。
AM4:30は、もうすっかり明るくなりました♪


山に上がってみると、予想に反してgoodな路面コンディション（*´▽｀*）
同じタイミングで到着したカローラ・ランクスに引っ張ってもらう。

この人うめぇー！　

無駄な動きとか挙動とかちっとも無くて、地味な走りだけど速い。
車体作りも実に良い感じ。
こっちのペースに合わせてくれているようで、楽しいランデブー♪
折り返しからはペースを上げ始めたのか、徐々に離される。
が、途中の長いストレートなどでは、無理にスピード出さずにこっちを待っててくれる。
引っ張られるカタチで少しずつアベレージが上がる。

うはー　こりゃぁ凄い勉強になります。
２本目に突入したら、一気に引き離されて見えなくなってしまいました(´Д｀；)
この感じを忘れないようにと、今日は４本も往復してしまいました。
だって、楽しかったんだもん。

今日のセットは先週と同じ。
感触良かったので、更に走り込んでみました。
先週分で「フロントを少し下げる方向で」と書きましたが、
よくよく考えたら、タイヤが60の14なんで、正規の外径よりでかかった事を思い出しました。
このタイヤが無くなったら、55-14を入れてみたいと思います。

で、先週よりも更にペースアップしてしまったので、
リアの底付きが顕著になってきました。
ガキンッ！　とは相変わらずならないのですが、旋回中にコキコキコキコキとか
カキンカキンカキンって感じで音が出ます。

ショックユニットを入れ換える時にhttp://sleggar.blog.so-net.ne.jp/2007-12-31
フロントは底付きするのが分っていたのでバンプラバーを入れて組み直したのですが、
リアは大丈夫だったのでそのまま組み込んでいました。
無くなっているとは思っていたんですが…。

なわけで、リアのバンプラバーも組み込み作業に入ります。

ミッション作業の時も含め、しょっちゅうやってるので作業は早くなりました（笑）

サクサクとスプリングを外しロッドをチェック。

若干滲みがありますねぇ。新しくしたいなぁ。
ダラダラと漏れてはいないので我慢しますか。

ショックのスプリング受けに溜まった汚れを突いてみたら、鼻糞みたいになったラバーが出てきましたw
ダストカバーにも、粉状になったラバーが付着してます。
ロッドに新しいラバーをセットして、


サクサクと組み上げて車体へ装着。


これで次回走ってみれば、底付きから来る音なのか、はたまた別の所から来る音なのかわかります。
本当は先週中にやりたかった作業なんですけどね。