エンジン始動不能→復活！ [CD90 P型【HA03】]
（帰宅途中。ここから家まで10km）
クロスカブの納車前日の話です。
朝、いつもの様に出勤しようとCD90のキックを踏んだけどウンともスンとも言わず。いつもならキック1発なのに。5分くらい格闘して「カブで行くかー」と思った所でエンジン始動。今日で通勤で使うのはラストだから機嫌悪いのかな？とか思って出発。
10kmほど走って国道を外れた所で再びエンジンストール。うわーヤバイと思ったけど直ぐに再始動できたので急いで会社へ向かう。
と、、、そこから更に2kmほど行った所で再びエンジンが止まり、今度は何をしても息を吹き返す事はありませんでした。
左スイッチボックス交換 [CD90 P型【HA03】]
買った時からグニョグニョと節感が無く感触の良くなかったウインカースイッチ。先月くらいから左がとうとう出し辛くなってきて、接点のスライド部をバラして補修したのですが、あっという間に元の症状に戻ってしまった。というか前より酷い。これはもうどうしようもないって事で交換することにしました。
使用したのはデイトナの左スイッチボックス。ハイローの切り替えとウインカー、ホーンという構成のシンプルなやつ。
通勤使用とオイル交換 [CD90 P型【HA03】]
ようやく春めいて来たのと、ガソリンがアホみたいに高くなっちゃったのでベンリィさんで通勤を始めました。昔と違って雨予報なら迷わず車ですが。県境の旧国道を２kmほど走る時だけ邪魔になってないかと不安になりますが、それ以外は必要にして十分。以前自転車通勤で使っていたルートとほぼ同じなので、むしろ楽してグングン進むので快適そのものです。
レッグシールド装着 [CD90 P型【HA03】]
青森の友人からレッグシールドが届きました。寒い＝冬＝雪で乗れない、なのでこんなものは要らんのですよとの事（笑）本体なプラスチック部分や一部のステーはまだ買えるのですが、肝心のメインステーがすでに廃盤。オークションでもほとんど出て来ません。貴重な品をありがとう。
ってわけで、早速装着です。
フロントフェンダーとサイドスタンド加工 [CD90 P型【HA03】]
今回、リムサイズを1.4→1.6にし、タイヤも2.5→2.75へと1サイズアップをしました。たかが1サイズアップだから問題無いだろうと思っていたのですが、これが結構いっぱいいっぱいで。というか、無理やりじゃないと入らないです。ミシュラン・シティプロの特徴なのか分かりませんがムチムチとしたタイヤなんです。
フェンダーの取り付け部が当たって入らないので、フェンダーを一旦外して広げながら被せ、被せた状態でフォークの間に差し込みました。
そしてフェンダーも穴の公差を利用してなるべく擦らない位置を見つけて固定。それでもタイヤのヒゲがシャラシャラ当たってる音がしてます。
フロントホイール組み [CD90 P型【HA03】]
年末に購入したTechnixのニップルトルクレンチは、スーパーカブ系のニップルサイズのアタッチメントが無く、せっかく購入したのに出番無し。お蔵入りか？とも思われました。
何とかして使える様にとあれこれ考えていたのですが、Amazonでスーパーカブサイズのアタッチメントが付属しているニップルレンチを発見。試しに購入してみました。
旭風防を装着 [CD90 P型【HA03】]
只今の時刻は22:05。あと２時間ほどで2021年も終わりとなりますが、例年通りに通常営業です。だって、せっかくの連休なんですからやる事やらないと。正月とか別にどうでもいいです（笑）
そんなわけで、前々から準備を進めてきた旭風防を取り付けしました。
黒リム化・リアホイール [CD90 P型【HA03】]
CD90を買った理由のひとつに「スポークホイールを組んでみたかった」というのがあります（笑） これができたらカッコ良くないですか？
そんなわけで純正の新品スポーク一式を注文。フロントのインナー側が欠品で入荷が年明けになるとの事で、リアだけ先に取り寄せました（12/28にフロント用が揃い届きました）。 リムは今回Amazonで売ってる安いやつ。結果的にまずまず上手く組めて経験を積めたので、そのうちエキセルリムに組み替えたいです。
最終整備からの公道デビューとリアホイールの振れ取り [CD90 P型【HA03】]
ようやくチェックが終わり公道デビューをしました。いやー、面白いですよCD90。ひらひらとアホみたく軽いかと思えば、グッと荷重を掛ければグイグイっと走る。60km/h巡行は楽チンだけど、そっから先はお世辞にも速いとは言えないです。でも、速く走りたければGSX-Rに乗れば良いし、キュンキュンと加速したければKSRに乗れば良いし、そのバイクに合った楽しみ方がありますから。所詮は原付２種。1台でマルチに楽しむのは無理です。
