ひとまずおわり〜

まったく・・・
あとちょっとのトコロだったのにさぁ。
1ヶ月もたないんだもんなぁ(´Д｀；)


結局（毎度言ってる気がする・・・）、一切手を入れないつもりだった吸気ポートにも、
若干の手を入れてしまいました。
だって・・・これ見たら見逃すわけには・・・いかないよね？（汗）


ってなわけで、ブツブツしたバリと鋳肌を整えるべく作業開始〜。
と思ったら、荒削りの途中でフレキシブルシャフトが空回り。
ペンシル部の接続箇所をバラしてみたら、

中のケーブルが切れてました(´Д｀；)
これ、保証無しの消耗品扱いなんですよ。
もともとトイ的なオプションだったし、ビットが負荷の大きいものでしたから
仕方ないのかもしれません。
作業が止るの嫌だったので、ホームセンターへ行って2代目を購入（笑）

そんなこんなで吸気ポートの磨き完了。

マニとの接合部にはほぼズレがないので今回はそのまま。

吸気ポートに関しては、「鏡面はあまり良くない派」を支持しているので、
バリ取りと鋳肌慣らしの作業だけ。

#180のフラップホイール仕上げです。

燃焼室側から。

それでもこれだけ綺麗。

先日やり始めた排気ポート修正も仕上がり済みです。



途中から、性能云々とか効率云々なんてのはどこかへぶっ飛んで行き、
ひたすら「光らせる事」に没頭していました（爆）

細いバフ買って来て、青棒使って磨く磨く（￣▽￣；

一箇所残っていた燃焼室も終わってます。

「ヘッド面研もやれ〜」とアチコチで言われますが、それは来年の夏までお預け。
だって、全部いっぺんにやっちゃったら、圧縮上がってフィーリングがどう変わるかわかんないじゃない？
そんなのもったいないよ〜（笑）

というわけで、これでヘッド本体の切削＆磨き作業は全て完了。
残るは、バルブ磨きと擦り合わせです。

コメント 4

「鏡面はあまり良くない派」なんですか〜

　なんかの番組で『車の窓から手を出し、時速何キロでおっぱ○の感じになるか？』みたいな事やっているように、空気に粘性があるからツルピカが良いような...　
（吸気はインテークバルブ近くで音速近くなるそうです）
by T.ocima (2009-08-30 00:32) 

風圧おっぱい、良いよね〜（*´▽｀*）


なんとなくなんですが、ツルピカだと液体が「ダマ」になって
へばりついてるじゃないですか。
あの感じがなんか嫌なんですよね。
あとは、ゴルフボールのディンプルと一緒で、
多少空気を撹拌（？）してくれた方が良いんじゃないかと考えました。
やりこむならば、１回鏡面にしたうえで、ガラスビーズで
ブラストかけて荒らしたいところです。


が・・・
本音はもう磨くの嫌なだけです（爆）
by 銀 (2009-08-30 09:51) 

>残るは、バルブ磨きと擦り合わせです。
思った以上に長い道のりなんですねぇ～大変そうです。完成を楽しみにしています(^O^)
by 八丁掘 (2009-08-30 18:11) 

☆八丁堀さん
余裕のある人は・・・
迷わず新品バルブです（苦笑）
というか、ショップへ出したら有無を言わさず新品でしょう。
磨く工賃よりも新品部品の方が安いです。
おいらの場合は、ネタ＆お楽しみなので（笑）


by 銀 (2009-08-31 22:13)